30/04/10
Permanece en silencio mientras se pasa la mano por la perilla entrecana. Observa cómo sus hombres se pertrechan con el equipo. Cascos, chalecos y fusiles de asalto. La tensión se puede ver en su rostro. Javier Lumbier, sargento primero del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), recuerda, en silencio, la ruta por la que deben dirigirse los dos vehículos hasta llegar a su destino. En su cabeza tiene memorizadas las calles y las vías por las que deberá moverse el convoy. En su mirada se puede ver la incertidumbre por lo que les espera fuera de los muros del aeropuerto internacional de Kabul (KAIA). Una ciudad plagada de peligros y donde los atentados suicidas son la principal amenaza a la que deben enfrentarse todos aquellos que se atrevan a aventurarse por sus calles.

El Sargento Primero Javier Lumbier fue sargento en la Escuadrilla de Policia de Pani. La Capitán enfermera del Escuadrón también formó parte de la mision del Ejército del Aire en el Aeropuerto de Kabul.Actualmente otros dos compañeros del Escuadrón prestan servicio temporalmente en Afganistán.
A todos ellos nuestro apoyo y nuestro afectuoso saludo con admiración y respeto por la labor que realizan.

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Las normas más frecuentes son las ISO 9000 que se refieren a un conjunto de normas sobre calidad y gestión. Cuando una empresa cumple la Norma ISO 9000 que le es de aplicación según sea fabricante, distribuidor, etc. quiere decir que hace exactamente lo que dice que hace, que tiene unos procedimientos internos y los respeta y que la gestión de todas sus actividades es la correcta.Para que una empresa pueda lucir los símbolos de certificación, tiene que someterse a una auditoría externa realizada por empresas certificadoras. Estas empresas comprueban que la empresa que se somete a examen tiene todos sus procesos documentados, existen unas normas, sus empleados las conocen y los procesos se desarrollan con arreglo a las normas y a los estándares de calidad establecidos por la legislación.

La norma ISO 14001 se refiere a la Gestión Medioambiental. Para obtenerla hay que disponer de un Sistema de Gestión Medioambiental, que analiza todos los riesgos medioambientales derivados de la actividad de la organización, que las actividades se desarrollan minimizando el impacto medioambiental, que los residuos generados se procesan adecuadamente y que el personal conoce las normas, los riesgos medioambientales derivados de su trabajo y desarrolla su actividad con arreglo a esas normas y con respeto al medio ambiente.

Para una organización obtener cualquier certificación ISO supone un esfuerzo de documentación, ya que normalmente se dice ‘eso lo sabe cualquiera’ pero en realidad no hay ningún documento donde esté explicado. Supone tambien un esfuerzo de formación, pues todo su personal tiene que ser consciente de cual es el procedimiento para realizar su trabajo y debe hacerlo con arreglo a las normas y documentando esa actividad qu realiza a fin de que sea comprobable que se ha realizado correctamente. Y también representa un esfuerzo material y económico pues la infraestructura y los procedimientos deben adecuarse a lo establecido por las normas, y hacer las cosas bien muchas vceces es mas caro y cuesta más esfuerzo que hacerlas mal.

Las empresas hacen ese esfuerzo porque quieren demostrarle a sus clientes que sus productos son confiables y de calidad y en el caso de la ISO 14001 que se fabrican con respeto al medio ambiente, una cuestión que hoy en día preocupa mucho a la gente. Las organizaciones gubernamentales se certifican con arreglo a las normas ISO porque quieren demostrarles a los ciudadanos que el dinero de sus impuestos se gasta adecuadamente, y que las actividades encomendadas a las instituciones se hace con respeto a la Ley y al medio ambiente. Para que esa garantia sea completa la certificación la realiza una empresa independiente.

Pues bien, el Escuadrón de Vigilancia Aérea Núm. 4 de Pani, junto al resto de escuadrones de la red de mando y Control del Ejército del Aire han obtenido durante el año 2009 la certificación ISO 14001 de su Sistema de Gestión Medioambiental. En Pani se había trabajado muy duro durante bastante tiempo para obtener esta certificación que el personal de la unidad considera fundamental por tratarse de una instalación situada en medio de una zona protegida, El parque natural de Cap de Creus. Pocos días antes de la Patrona, se recibieron los certificados que acreditan la certificación y se situaron en el vestíbulo de entrada de la unidad con una leyenda que reza “Respetamos el Medio Ambiente, ISO 14001″ como muestras pública del orgullo que sienten todos los miembros de la unidad por un trabajo bien hecho.

Las certificaciones no son ‘ad aeternum’, sino que hay que renovarlas anualmente. Para ello se realizan nuevas inspecciones, se comprueban los procedimientos y el entrenamiento del personal y es requisito fundamental la realización de mejoras, sin las cuales se pierde la certificacion. Por ello la obtención de la ISO 14001 no representa un hito en el pasado sino más bien un compromiso con el futuro.

En la reunión del domingo se pudo contar con una presencia de más del 80% de los componentes de la reclutada. Según repiten todos ellos el gran acierto fue elegir hacer estos encuentros en compañía de sus parejas, que luego se convertirían en sus esposas. Las mujeres han creado un vinculo tan fuerte como los de sus maridos y durante muchos años a las reuniones han asistido también los hijos de los veteranos. Hoy algunos de ellos ya son abuelos, pero siguen manteniendo, después de tantos años aquella amistad que nació en el servicio militar.

A su llegada al escuadrón y tras ser saludados por el Teniente Coronel Jefe, pasaron al salón de actos donde se presentó una colección de fotografías procedentes del archivo fotográfico digital de la unidad y después una presentación en Power-Point realizada por algunos de los veteranos con fotos tanto de su época en Pani como de las reuniones anuales y encuentros que han ido realizando.

Estas proyecciones sirvieron de introducción para hablar de la posibilidad de recopilar las fotografías que cada uno conserva y hacer una amplia colección que se incorporaría al archivo fotográfico digital del E.V.A. 4 y del que también podrían tener copia cada uno, así como preparar, para la reunión del próximo año un álbum digital en papel.

Tras estos prolegómenos se pasó al comedor de la unidad donde tuvo lugar una sencilla comida de camaradería. Por la tarde salieron de Paní en dirección a Ampuriabrava para disfrutar de un paseo turístico por la marina.

Este año la novedad de la nieve sobre el nuevo radomo ha llevado la nevada cumbre del Paní a la prensa que se ha hecho eco de esta circunstancia anunciando que la cumbre parece recubierta de harina.

Un any mes ens complau desitjar a tots els nostres amics unes Bones Festes i millor Any Nou

As every year we’re pleased to wish all our friends a Merry Christmas and a Happy New Year

Tras el acceso al Palacio Real, los asistentes se concentraron en uno de los salones desde donde pasaron al salón contiguo donde se realizó la audiencia, teniendo ocasión de saludar y estrechar personalmente la mano al Rey, emotivo momento que muestra la fotografía. Más tarde y en otro salón tuvo lugar una amena charla en la que Su Majestad se mostró cercano y afectuoso con los asistentes, que resultaron impresionados por su carácter afable y la simpatía de Su Majestad, que incluso compartió con ellos alguna divertida anécdota.

Los “picos” como popularmente se les conoce son pues los encargados de la vigilancia del espacio aéreo dentro del marco de la defensa.
Actualmente son 13 distribuidos a lo largo de nuestra geografía, generalmente en lugares de cierta altitud, a menudo remotos y alejados de las grandes ciudades. Próximamente se sumará a ellos un nuevo escuadrón, el EVA nº14 que se ubicará dentro de la Base de Villanubla (Valladolid).
Gran parte del personal que conformaría estas unidades en los años cincuenta se forjó en la en la Escuela de Transmisiones del Ejército del Aire. Fundada en 1946 en la Colonia de El Viso de Madrid, fue trasladada a Cuatro Vientos en el año 1951.
Los primitivos Escuadrones de Alerta y Control (EAC´s) fueron fruto de la colaboración con los militares norteamericanos iniciada por el Tratado de Defensa Mútua firmado en 1953. El primero en entrar en funcionamiento fue el de Villatobas (OTAN nº2) que se inauguró el 8 de Julio de 1958.
Con su lema “Matador” y un toro representado en su emblema, este EAC se convierte en la punta de lanza del sistema de vigilancia aéreo español.
A finales de esa década varios EAC´s comienzan a salpicar nuestra geografía: Constantina, Rosas, Aitana, Soller, El Frasno, Elizondo…etc. Es así como va consolidándose un binomio imprescindible: Alas de Caza y Escuadrones de Alerta y Control perfilando el paraguas de la Defensa Aérea.

En 1965 la red de Alerta y Control pasa a ser competencia exclusiva del Ejército del Aire. Poco a poco se van creando nuevas unidades a lo largo de las siguientes décadas y cambian su nombre genérico: de EAC a EVA.
En la actualidad los Escuadrones de Vigilancia Aérea y las demás unidades del Sistema de Vigilancia y Control dependen del Mando Aéreo de Combate (JSMC) a través de la Jefatura del Sistema de Mando y Control (EAC).

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Autor: Alférez reservista Pedro Díaz Matías

El plotter es un sistema de presentación basado en plásticos transparentes iluminados lateralmente que colocado en una sala en penumbra y con la pared de detrás pintada de negro permitía ver nítidas y brillantes en sus colores las anotaciones que se hacían con lápices grasos.

En una época en que no existían las pantallas de video gigantes, era un sistema de presentación de la información formidable. En su parte central estaba el mapa por donde se dibujaan las trazas de los aviones controlados por el escuadrón y en los paneles laterales se mostraba informacion meteorológica, de canales y frecuencias de radio, misiones en curso, resultados y disponibilidad de interceptadores…

En las visitas llamaba mucho la atención, la gente comentaba que parecía “como en las películas”. Es posible que siga luciendo sus atractivos en algún museo. Por ahora está embalado con detalladas instrucciones de montaje por si necesita ser instalado de nuevo para una nueva vida al servicio de la historia del Ejército del Aire y del “pico” de Roses

El sargento estaba de semana (y no me dejaba salir de paseo esos dias: ¡no iba a estar yo de paseo y el de guardia!). Aunque yo me quedaba encantado, pues nos lo pasabamos bastante bien y habla buena relación. Coincidió que el capitán estaba de oficial de día. Por la tarde el sargento propuso que él y yo jugaramos unas partidas a los bolos contra el capitán y el otro furriel.

La bolera tenia como una maquinaria en la que debías recoger los bolos del suelo y ponerlos en ella para que los colocara en su lugar. Estábamos el capitán y yo recogiendo los bolos, cuando él levanto uno en el momento que yo me agachaba, y me partió la ceja. Por supuesto se disculpó y acabamos las partidas.

Al dia siguiente era día de paga, y claro todos pasaban por la unidad a cobrar. A media mañana bajó el capitán, un poco “mosca” y me dijo: “Calsina, ¿como es que vas diciendo que yo te he partido la ceja?“. Y yo le contesto: “porque todos me preguntan que quien me lo ha hecho“. El capitan exclamó “¡pero fue sin querer!” y yo tranquilamente le dije “sí, ya lo sé, pero es que eso no me lo preguntan“. Y nos pusimos todos los que estabamos alli a reir un buen rato.

Ramon Martinez Calsina

En este video, realizado durante una de las visitas efectuadas al Escuadrón, pueden verse algunos de los elementos principales de la sala.

En el escalon de en medio se encontraba la seccion de vigilancia, que atendia a la aparicion de nuevos ecos en la pantalla. A partir de ese momento la responsabilidad pasaba a la linea más baja donde se encontraban los operadores de la sección de vigilancia que tenían que identificar la nueva traza en un tiempo siempre escaso, comparando sus datos con los de los planes de vuelo que disponian y la informacion de las estaciones colaterales. Si no lo conseguian el “Senios Director” debia tomar una decisión: o bien conceder un tiempo de prorroga para intentar la identificación, o bien tomar acción contra la traza calificándola como ‘Desconocida’ o ‘Blanco’ en el cas de un ejercicio.

En este último caso la responsabilidad pasaba a la fila más alta donde se encontraba la “sección de armas” y los Controladores de Interceptacion dirigían aviones de caza hacia el desconocido hasta que situados en su cola estos podían seguir la misión por si solos.